МИРОВЫЕ ЦБ В ЯНВАРЕ: ПАРАД СНИЖЕНИЙ НА РАЗВИВАЮЩИХСЯ РЫНКАХ, НО COPACABANA – ВНОВЬ ИСКЛЮЧЕНИЕ

В январе направленность действий мировых регуляторов вновь была практически единой – почти все страны снизили “ключ”, и это преимущественно страны ЕМ.

Среди стран DM это: Еврозона, Канада, и Швеция. Но, повысили ставку японцы.

На развивающихся рынках ставку понизили ЮАР, Колумбия, Индонезия, С.Аравия, Перу, Ю.Корея, Чили, Турция и Аргентина

Но вновь, и третий месяц подряд повышение ставки бразильским ЦБ, и опять на +100 бп.

Инфляционная конъюнктура незначительно улучшилась по сравнению с декабрем – стало больше стран, где темпы прироста цен сократились.MMI.

Прогноз мировой экономики на 2025 год — доля России достигнет почти 2%.
 
Я если честно, не сразу нашёл Россию здесь, но она тут есть, ищите.

Главный морской путь между Европой и Азией перекрыт уже больше года из-за нападений йеменских хуситов, которые перехватили у сомалийцев знамя пиратов XXI века с началом войны в Газе осенью 2023 года. Тогда через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив перевозились товары примерно на 1 трлн долларов в год — это 15% всей мировой торговли. Теперь контейнеровозы, балкеры и танкеры предпочитают ходить между Азией и Европой длинным путем вокруг Африки.
За прошедший год хуситы атаковали торговые суда свыше 100 раз. В итоге транзит в Красном море сократился более чем вдвое.

Так, за последний год общий трафик уменьшился до примерно 900 торговых судов в октябре 2024 года с двух с лишним тысяч в ноябре 2023 года.
  Это тоже как один из факторов повлияло на эффективность мировой экономики.ЕЖ.

От себя добавлю, что средняя скорость судов взята на мой взгляд многовато. Если бы мы считали только скорость контейнеровозов, то да где то так и есть, а вот балкеры и другие сухогрузы имеют среднюю скорость порядка 10-12 узлов, поэтому потери на деле ещё больше из-за только одного этого фактора.

( Читать дальше )

50 самых прибыльных компаний мира в 2024 году

Сопоставление инвестиций в новые проекты, сделанных до и после пандемии, говорит о существенном (более чем на 50%) увеличении потоков в Африку, Развитую Азию и Европу, Индию. Более скромный рост показали США и Канада, Развивающаяся Европа, Центральная Азия и Ближний Восток. Капиталовложения в Китай и Россию за указанный период упали на 70% и 98%. Россия и Китай больше не интересны иностранным инвесторам.
(данные – «Вестник Института экономики РАН», №3, 2024).

МИРОВЫЕ ЦБ В НОЯБРЕ: ВНОВЬ ПРАКТИЧЕСКИ СПЛОШНОЙ RATE-CUT, НО КРОМЕ БРАЗИЛИИ

В ноябре направленность действий мировых регуляторов вновь была почти единогласной, если в октябре подняла ставку лишь Россия, а в сентябре – Россия и Бразилия, то в ноябре страна футбола и пляжей осталась в этой категории в одиночестве.

Снизили стоимость заимствований из DM: США, UK, Австралия, Н.Зеландия и Швеция, а на развивающихся рынках “ключ” понизили Мексика, ЮАР, Колумбия, Индонезия, Перу, Чехия и Аргентина.

Что касается инфляции, то здесь следует отметить довольно заметное ухудшение конъюнктуры, в большинстве стран CPI увеличился по сравнению с октябрем, причем это тенденция характерна как для развитых, так и для развивающихся стран.MMI.

Крупнейшие страны-экспортеры в мире.

  Что для меня в этой инфе стало новостью,- оказывается много маленьких стран в мире экспортируют больше чем Россия, такие как Сингапур, Гонконг, Тайвань, Арабские Эмираты, Бельгия, Корея, Нидерланды.
 Примерно наравне с РФ экспортируют Испания, Швейцария, и даже такая страна как Польша не сильно меньше России имеет экспорта.
 Из Африки в первой 30-ке нет вовсе никого. 
Ну и Европа и Азия имеют примерно одинаковый экспорт. 

Cтраны с экономикой больше, чем у штата Калифорния

Только 3 страны мира имеют экономику больше, чем у одного штата Калифорния. Это Китай, Германия и Япония.

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: РОСТ НАЧАЛА МЕСЯЦА ПРОДОЛЖЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛ, ТРАМП-РАЛЛИ В МОМЕНТЕ ВЫДОХЛОСЬ

Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли — индекс контейнерных перевозок (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry), по итогам прошлой недели снизился на -1% нед/нед до $3.413 за контейнер, но это все еще существенные 147% гг

В конце октября – начале ноября нисходящий с июля этого года тренд в моменте прервался, и котировки отскочили от локального минимума в $3100 до $3450 за контейнер
Победа Трампа на президентских выборах в США стала определенным импульсом в ценообразовании для международной торговли, поскольку импортеры опасаются нового скачка ставок морских контейнерных перевозок. Трамп пообещал ввести общие пошлины до 20% на весь импорт в США и дополнительные пошлины в размере 60-100% на товары из Китая. В последний раз, когда Трамп повышал пошлины на китайский импорт во время торговой войны в 2018 году, ставки фрахта морских контейнерных перевозок выросли более чем на 70 процентов.

( Читать дальше )

Новая обложка-ребус от The Economist на 2025 год.

К чему вот Сатурн на самом верху?